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哪些方法可以提高地磅傳感器的性能？
來(lái)源：m.frp001.cn 發(fā)布時(shí)間：2023/4/7 10:54:10
汽車衡在重物進(jìn)行實(shí)際稱量的過程中，都需要依賴汽車衡的傳感器來(lái)進(jìn)行數(shù)字信號(hào)的傳輸工作。地磅傳感器是知識(shí)密集型、技術(shù)密集型和技巧密集型的高技術(shù)的產(chǎn)品,在設(shè)計(jì)傳感器的時(shí)候，哪些方法可以提高地磅傳感器的性能？
1、微差法：微差法是在零位法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由于零位法需要與測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)量完全相等，因而要求標(biāo)準(zhǔn)量要持續(xù)可變，但往往不易做到。但如果把標(biāo)準(zhǔn)量與測(cè)量的差值縮小到一定程度，那么由于它們的互相抵消的作用，就能使指標(biāo)儀表的誤差影響大大的削弱，這就是誤差法的原理。這種方法因?yàn)椴恍枰獦?biāo)準(zhǔn)量連續(xù)可調(diào)，又可以在指示儀表上直接讀出數(shù)值，因此被廣泛應(yīng)用。電感測(cè)微儀就是其中一例。
2、零位法：零位法是指被測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)量相比較，當(dāng)達(dá)到平衡的時(shí)候，儀表指零，這個(gè)時(shí)候被測(cè)量就等于標(biāo)準(zhǔn)量。
3、閉環(huán)技術(shù)：利用負(fù)反饋構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，可以使系統(tǒng)來(lái)加寬頻帶的寬度，增大動(dòng)態(tài)范圍，提高靈敏度和分辨度，提高穩(wěn)定性、重復(fù)性和可靠性。
4、采用補(bǔ)償與校正技術(shù)：有時(shí)傳感器過于復(fù)雜，采用了一定的技術(shù)措施之后仍難以滿足要求，或雖能滿足要求，但因造價(jià)過高或過分的復(fù)雜失去了實(shí)際的意義。這是可以找出誤差的方向和數(shù)值，采取修正的方法加以補(bǔ)償或者校正。例如，非線性、溫差等常用這種方法。補(bǔ)償與校正，可以利用電子技術(shù)通過線路來(lái)解決，也可以通過軟件采用單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。后者的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
5、集成化與智能化：汽車衡的傳感器的集成化與智能化將大大的擴(kuò)大傳感器的功能，改善傳感器的性能，提高性價(jià)比
1、微差法：微差法是在零位法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由于零位法需要與測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)量完全相等，因而要求標(biāo)準(zhǔn)量要持續(xù)可變，但往往不易做到。但如果把標(biāo)準(zhǔn)量與測(cè)量的差值縮小到一定程度，那么由于它們的互相抵消的作用，就能使指標(biāo)儀表的誤差影響大大的削弱，這就是誤差法的原理。這種方法因?yàn)椴恍枰獦?biāo)準(zhǔn)量連續(xù)可調(diào)，又可以在指示儀表上直接讀出數(shù)值，因此被廣泛應(yīng)用。電感測(cè)微儀就是其中一例。
2、零位法：零位法是指被測(cè)量與標(biāo)準(zhǔn)量相比較，當(dāng)達(dá)到平衡的時(shí)候，儀表指零，這個(gè)時(shí)候被測(cè)量就等于標(biāo)準(zhǔn)量。
3、閉環(huán)技術(shù)：利用負(fù)反饋構(gòu)成的閉環(huán)系統(tǒng)，可以使系統(tǒng)來(lái)加寬頻帶的寬度，增大動(dòng)態(tài)范圍，提高靈敏度和分辨度，提高穩(wěn)定性、重復(fù)性和可靠性。
4、采用補(bǔ)償與校正技術(shù)：有時(shí)傳感器過于復(fù)雜，采用了一定的技術(shù)措施之后仍難以滿足要求，或雖能滿足要求，但因造價(jià)過高或過分的復(fù)雜失去了實(shí)際的意義。這是可以找出誤差的方向和數(shù)值，采取修正的方法加以補(bǔ)償或者校正。例如，非線性、溫差等常用這種方法。補(bǔ)償與校正，可以利用電子技術(shù)通過線路來(lái)解決，也可以通過軟件采用單片機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。后者的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。
5、集成化與智能化：汽車衡的傳感器的集成化與智能化將大大的擴(kuò)大傳感器的功能，改善傳感器的性能，提高性價(jià)比
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